Connaissances en matière de sécurité lors du dynamitage des mines

L'ingénierie de dynamitage est une technologie qui utilise l'énorme énergie libérée instantanément par l'explosion d'explosifs pour détruire le milieu autour des explosifs ou le déformer, atteignant ainsi certains objectifs d'ingénierie. En génie minier, le forage de trous dans le minerai ou la roche est appelé forage de roche, et le chargement d'explosifs dans les trous pour briser le minerai ou la roche de leur corps d'origine est appelé dynamitage. L’ingénierie de dynamitage minier est la technologie consistant à utiliser des explosifs pour briser des roches et des minerais.

1. Aperçu du dynamitage minier

(1) Théorie de base de l'explosion

Le dynamitage minier utilise des explosifs industriels pour briser, compacter et desserrer les objets dynamités, ce qui constitue une explosion chimique. La formation d'une explosion chimique doit remplir quatre conditions à la fois : le processus de réaction d'explosion doit libérer une grande quantité d'énergie thermique ; le processus de réaction chimique doit être rapide ; le processus de réaction chimique devrait être capable de générer une grande quantité de produits gazeux ; et la réaction peut se propager.

Il existe quatre formes fondamentales de réactions chimiques explosives : la décomposition thermique, la combustion, l'explosion et la détonation. Ces quatre formes de base sont étroitement liées et peuvent se transformer les unes dans les autres sous certaines conditions. Les gens peuvent contrôler les conditions extérieures et"contrôle"la réaction chimique des explosifs selon les besoins.

(2) Explosifs couramment utilisés dans les mines

Les explosifs sont des composés ou des mélanges qui peuvent subir des réactions chimiques rapides dans certaines conditions, libérer une grande quantité de chaleur et produire une grande quantité de gaz, exerçant ainsi un fort effet mécanique sur le milieu environnant et présentant ce qu'on appelle l'effet d'explosion. Par exemple, 1 000 g d'explosifs au nitrate d'ammonium ne prennent que 0,3 millionième de seconde pour terminer la réaction d'explosion, peuvent générer 4,18 MJ de chaleur et la température pendant l'explosion atteint 2 000 ~ 3 000 % u2103. Au moment de l'explosion, l'explosif solide se transforme rapidement en gaz et son volume augmente de 850 à 950 fois par rapport au volume d'origine.

Selon leur composition et leur structure, les explosifs peuvent être divisés en deux catégories : les explosifs monomères et les explosifs mixtes ; selon leur utilisation et leurs caractéristiques, ils peuvent être divisés en plusieurs catégories telles que les détonateurs, les explosifs puissants, les poudres à canon et les agents pyrotechniques. Les explosifs utilisés dans les mines de mon pays comprennent les explosifs au nitrate d'ammonium, les explosifs à la nitroglycérine et les explosifs en émulsion. Les explosifs au nitrate d'ammonium sont des explosifs mixtes dont le nitrate d'ammonium est le composant principal. Les explosifs mixtes au nitrate d'ammonium couramment utilisés comprennent les explosifs à l'ammonium et à l'antimoine, les explosifs à l'huile d'ammonium et les explosifs au nitrate d'ammonium aqueux.

(3) Équipements explosifs et méthodes de détonation

La détonation explosive fait référence à la détonation d'explosifs en faisant exploser un équipement explosif.

Selon le type d'équipement détonant utilisé, les méthodes de détonation correspondantes comprennent la détonation par détonateur à feu, la détonation par détonateur électrique, la détonation par cordon détonant et la détonation par tube détonant.

④ Le chariot doit être gardé jour et nuit et l'emplacement de stationnement doit assurer la sécurité du point d'opération, des bâtiments habités, des structures et équipements importants. Il est permis de mesurer les détonateurs électriques et de traiter les tubes détonants à 50 m du chariot spécial.

• Stockage d'équipement explosif sur un navire

Lors du stockage d'équipements explosifs sur un navire, un panneau de danger doit être accroché sur le navire et un feu rouge doit être accroché la nuit. Il doit y avoir des gardes et le navire doit être amarré dans un endroit sûr en dehors de la route, à au moins 250 m du quai, des bâtiments, des autres navires et des points d'opération de dynamitage ; une fois amarré, aucun personnel non lié n'est autorisé à entrer sur le rivage à moins de 50 m.

Le navire devrait être équipé de compartiments explosifs et de compartiments détonateurs séparés, chacun avec des entrées et des sorties séparées et séparé de la salle des machines et de la source de chaleur ; le volume de stockage ne doit pas dépasser 2 tonnes ; le cadre de stockage des explosifs doit être muni de brides et les boîtes (sacs) contenant des explosifs doivent être solidement fixées.

Les feux d'artifice sont strictement interdits à bord et un équipement de lutte contre l'incendie suffisant doit être disponible ; seules les lampes à batterie mobiles ou les lampes de poche de sécurité sont autorisées pour l'éclairage.

• Empilage temporaire à ciel ouvert

Dans des circonstances particulières, les explosifs approuvés par le service de sécurité de l'unité et l'agence de sécurité publique locale du comté (ville) peuvent être temporairement empilés à l'air libre, mais les réglementations suivantes doivent être respectées :

① Le site d'empilage doit être sélectionné dans un endroit sûr, strictement gardé, patrouillé jour et nuit, et les feux d'artifice sont strictement interdits dans un rayon de 100 m autour, et aucun débris ne doit être empilé sur le site.

② Les explosifs doivent être empilés sur des palettes en bois. Il est interdit de les empiler directement sur le sol, et la partie supérieure doit être recouverte d'une toile ou d'une simple tente.

③ Il est strictement interdit de mélanger des détonateurs avec des explosifs. La distance entre la pile d'explosifs et le détonateur ne doit pas être inférieure à 25 m.

• Gerbage temporaire sur chantier

Les matériaux explosifs transportés sur le chantier doivent être surveillés par une personne dédiée et signalés par des panneaux visibles (drapeaux rouges le jour, feux rouges la nuit dans la mine ou en plein air). Les explosifs et les détonateurs ne doivent pas être mélangés, et les détonateurs ne doivent pas être mélangés avec des explosifs. La quantité empilée ne doit pas dépasser la quantité utilisée pendant le quart de travail. En cas de dynamitage à grande échelle, la quantité d'explosifs nécessaire à ce projet peut être stockée. Lors des dynamitages de démolition, d’exploration sismique et de dynamitage de puits de pétrole et de gaz, il est interdit de disperser du matériel de dynamitage sur le sol. Les détonateurs doivent être placés dans des caisses en bois enveloppées de tôles de fer et verrouillées.

(2) Transport de matériaux de dynamitage

• Transport externe des entreprises

Lors du transport de matériaux de dynamitage en dehors de l'entreprise, il convient de prêter attention au certificat de transport des explosifs, du matériel de transport, du chargement et du déchargement, de la conduite, etc.

① Certificat de transport d'explosifs. L'unité d'accueil doit demander au bureau de sécurité publique local (comté ou ville) un"Certificat de transport d'explosifs"sur la base du contrat de fourniture et de vente des abrasifs signé et visé par le service gestion du matériel, précisant le nom, la quantité et les lieux de départ et d'arrivée des abrasifs. Après la livraison, le destinataire ou l'acheteur devra noter l'arrivée des marchandises sur le certificat de transport et restituer le certificat de transport à l'organisme de sécurité publique d'origine.

Pour le transport de matières explosives importées et exportées, l'expéditeur doit demander le"Certificat de transport de matières explosives"du bureau de sécurité publique du comté ou de la ville où se trouve le destinataire ou le port de sortie, avec les documents approuvés par le ministère de l'Industrie de l'artillerie et la licence commerciale d'importation et d'exportation délivrée par le département du commerce extérieur.

Lors du transport de matières explosives sur de courtes distances à l'intérieur de la ville, le"Certificat de transport de matières explosives"peuvent être exemptés, mais le bureau de la sécurité publique doit être informé à l'avance et les règles de sécurité des transports doivent être strictement appliquées.

② Matériel de transport. Le véhicule de transport et le navire doivent répondre aux exigences de sécurité.

Il ne doit y avoir aucune alimentation électrique dans la cabine du bateau à moteur et le tuyau de vapeur doit être isolé de manière fiable. Il ne doit y avoir aucun espace entre la plaque inférieure et la cloison, la trappe doit être fermée hermétiquement et la cloison de séparation de la cabine adjacente à la salle des machines doit prendre des mesures d'isolation.

Avant que la voiture ne quitte la voiture, le directeur du garage (ou le chef d'équipe) devra vérifier soigneusement le véhicule et indiquer sur la voiture :"Le véhicule a passé avec succès l'inspection et est autorisé à être utilisé pour transporter des matières explosives."Il doit être conduit par un conducteur familier avec la nature des matières explosives et possédant une expérience de conduite sûre. Lors du transport hivernal dans des zones froides, des mesures antidérapantes doivent être prises.

Pour le transport par tracteur ou tricycle, une prise en compte approfondie peut être accordée à la norme nationale GB6722-86"Règlements de sécurité pour le dynamitage"et"Règlements de sécurité pour le dynamitage dans les mines à ciel ouvert du canton".

Lors du transport par véhicule à traction animale, le véhicule doit être équipé de freins et le véhicule transportant des détonateurs doit être équipé de dispositifs antichoc. Utilisez des animaux dressés et l’équipement de dynamitage sur le véhicule doit être solidement attaché.

③ Chargement et déchargement. Le chargement et le déchargement des équipements de dynamitage doivent être effectués autant que possible pendant la journée, avec un personnel spécial sur place pour la supervision, et des gardes doivent être fournis, et aucun personnel étranger n'est autorisé à être présent. Sur le site de chargement et de déchargement, les feux d'artifice et le transport d'objets inflammables sont strictement interdits, et il doit y avoir des signaux évidents : des drapeaux rouges et des panneaux d'avertissement sont accrochés pendant la journée, et il doit y avoir un éclairage suffisant et des lumières rouges la nuit. Les stations et quais de chargement et de déchargement des équipements de dynamitage seront déterminés par les organes locaux de sécurité publique en consultation avec les services des chemins de fer et des transports et seront éloignés du centre-ville et des zones densément peuplées. Le chargement et le déchargement du matériel de dynamitage sont interdits en cas d'orage. Lors du transport depuis l'usine de production ou l'entrepôt principal vers l'entrepôt secondaire, les cartons d'emballage (sachets) et les plombs doivent être intacts.

④ Conduite. Les véhicules (navires) chargés d'explosifs doivent être escortés et le personnel non escorté n'est pas autorisé à monter à bord. Ils doivent circuler à vitesse limitée le long de l'itinéraire désigné et installer des panneaux de danger. Dans le même temps, différents véhicules de transport sont soumis à des règles de sécurité différentes pendant le processus de transport, qui doivent être strictement appliquées.

• Transport d'explosifs vers différents points de dynamitage

① Lors du transport en voiture ou en calèche, respectez les réglementations en vigueur.

② Transport d'équipements de dynamitage dans des puits verticaux et des puits inclinés. Informez le conducteur du treuil et le signaleur à l'avance, ne transportez pas pendant le temps concentré des navetteurs, ne vous arrêtez pas à la salle de tête de puits et au parking souterrain, et les autres membres du personnel, à l'exception des dynamiteurs et des signaleurs, ne sont pas autorisés à monter dans le même réservoir ; lors du transport d'explosifs à base de nitrate dans une cage, la hauteur de chargement ne doit pas dépasser le bord du chariot ; lors du transport d'explosifs à la nitroglycérine et de détonateurs, pas plus de deux couches ne doivent être utilisées et des coussins moelleux doivent être posés au milieu ; lors du transport de détonateurs ou d'explosifs à la nitroglycérine dans une cage, la vitesse de levage ne doit pas dépasser 2 m/s ; lors du transport d'équipement de dynamitage avec un godet ou un treuil de pente, la vitesse ne doit pas dépasser 1 m/s ; lors du transport de détonateurs électriques, des mesures d'isolation doivent être prises.

③ Lors du transport de matières explosives par locomotive électrique, accrochez-vous"danger"des panneaux à l'avant et à l'arrière du train séparent le wagon contenant des matières explosives de la locomotive ou le wagon équipé de détonateurs du wagon contenant d'autres matières explosives par les wagons sans matières explosives ; utilisez des chariots spéciaux fermés pour transporter des explosifs et des détonateurs, la voiture doit être rembourrée et la vitesse de conduite ne doit pas dépasser 2 m/s ; des mesures d'isolation fiables doivent être prises lors du transport de détonateurs électriques ; lors du chargement et du déchargement de matières explosives, la locomotive doit être éteinte.

④ Lors du transport de matières explosives sur une rampe en voiture, installez des feux rouges de batterie à l'avant et à l'arrière de la voiture comme panneaux de danger. Il est interdit de transporter lorsqu'il y a beaucoup de monde pour se rendre au travail et en revenir, et la vitesse de conduite ne doit pas dépasser 10 km/h. Lorsque vous conduisez au milieu de la voie, cédez le passage aux autres voitures lors des croisements et garez-vous sur le côté.

⑤ Manipulation manuelle des matériaux explosifs : Les matériaux explosifs ne doivent pas être collectés à l'avance. Après avoir collecté les matériaux de dynamitage, ils doivent être livrés directement au site de dynamitage. Les matériaux explosifs ne doivent pas être transportés dans des endroits très fréquentés et ils ne doivent pas être lancés ou placés au hasard. Les explosifs et les détonateurs doivent être placés respectivement dans deux sacs à dos spéciaux (caisses en bois) et ne doivent pas être placés dans des poches. Lorsque vous êtes sous terre ou la nuit, vous devez emporter avec vous une bonne lampe à batterie, une lampe de sécurité ou une lampe de poche isolée. Une personne ne doit pas transporter plus de 10 kg d'explosifs et de matériaux détonants à la fois, et le déballage (sac) d'explosifs ne doit pas dépasser 20 kg. Les explosifs emballés d'origine ne doivent pas dépasser une boîte (sac) sur le dos, et les explosifs emballés d'origine ne doivent pas dépasser deux boîtes (sacs) sur l'épaule.

• Matériaux explosifs

Les matériaux détonants couramment utilisés comprennent les détonateurs (détonateurs à incendie, détonateurs électriques), les cordeaux détonants et les cordeaux détonants. Les détonateurs sont les principaux matériaux détonants qui peuvent être utilisés pour faire exploser des explosifs, des cordeaux détonants et des cordeaux détonants. Selon la méthode d'allumage, il existe des détonateurs à incendie et des détonateurs électriques.

Le détonateur d'incendie est le type de détonateur industriel le plus basique, qui explose directement par la flamme. Les détonateurs électriques sont divisés en détonateurs électriques instantanés et en détonateurs électriques retardés. Les détonateurs électriques retardés sont divisés en détonateurs électriques retardés d'une seconde ou d'une demi-seconde et en détonateurs électriques retardés d'une milliseconde.

• Méthode de détonation

Il existe plusieurs méthodes pour faire exploser des explosifs : La détonation du détonateur consiste à utiliser le fusible pour transférer la flamme afin de faire exploser le détonateur, puis de faire exploser l'explosif. Le processus opérationnel de ce procédé de détonation comprend le traitement du détonateur, le traitement de la charge détonante, le chargement de la charge et l'allumage de la détonation ; Méthode de détonation du détonateur électrique, après avoir chargé la charge, connectez les fils et utilisez le conductimètre pour vérifier si le réseau est conducteur. Les détonateurs électriques utilisés doivent être testés au préalable avec un conductimètre. Ceux avec une erreur de résistance trop importante ne peuvent pas être utilisés. La méthode d’amorçage du cordeau détonant, également connue sous le nom de méthode d’amorçage sans détonateur, est divisée en cordeau détonant ordinaire et cordeau détonant à faible énergie. Le cordeau détonant ordinaire est le plus couramment utilisé dans les mines autres que le charbon. La méthode d'initiation du tube détonant utilise un pistolet détonant ou un détonateur pour faire exploser le tube détonant, faire exploser le détonateur milliseconde non électrique dans la charge détonante, puis faire exploser l'explosif.

2. Technologie de sécurité lors du dynamitage des mines

(1) Technologie de sécurité contre les détonations

• Déclenchement du détonateur d'incendie et prévention des accidents

① Explosion prématurée et prévention de l'initiation du détonateur d'incendie

La combustion rapide ou la déflagration de la mèche peut provoquer une explosion prématurée du détonateur d'incendie, causant ainsi des victimes. Le renforcement de la gestion de la fabrication, du stockage et du transport des mèches et des détonateurs et l'amélioration de la qualité des mèches et des détonateurs peuvent réduire considérablement la combustion rapide, la combustion lente, le refus de brûler des mèches et le refus d'exploser des détonateurs.

Pour éviter l'apparition d'accidents d'explosion prématurée des détonateurs d'incendie, en plus de garantir strictement la qualité du fusible, une méthode d'allumage sûre doit être utilisée pour faire exploser le détonateur d'incendie. Le"Règlement sur la sécurité des explosifs"stipuler que lors de la détonation de détonateurs d'incendie, une méthode d'allumage centralisée doit être utilisée. L'allumage centralisé peut être allumé avec des outils d'allumage tels que des fusibles mère-enfant et des tubes d'allumage.

② Explosion retardée et prévention de la détonation du détonateur d'incendie

Lorsque le fusible présente des défauts tels qu'un médicament cassé ou manquant et que le fusible est causé par des forces externes, cela provoquera des accidents d'explosion retardés. Les accidents d’explosion retardée sont très nocifs. Pour éviter l'apparition d'accidents d'explosion retardés, en plus de renforcer la gestion de la qualité des fusibles, des détonateurs et des explosifs et d'établir un système d'inspection solide, une flexion ou une rupture excessive du fusible doit être évitée pendant le fonctionnement, et une personne spéciale doit écouter le bruit de l'arme et compter les armes, ou le compteur d'armes devrait compter les armes. Lorsqu'il y a un tir aveugle ou qu'il peut y avoir un tir aveugle, le temps nécessaire pour entrer dans la zone de tir doit être doublé.

③ Refus d'exploser et prévention de l'initiation du feu du détonateur

Il est impossible d'éliminer complètement le phénomène de refus d'exploser lors de l'amorçage du feu du détonateur, mais des mesures actives devraient être prises pour réduire le taux de refus au minimum. Tout d’abord, sélectionnez et inspectez soigneusement le fusible et le détonateur ; Deuxièmement, stockez correctement le fusible et le détonateur pour éviter l'humidité et la détérioration ; en même temps, renforcer la formation des dynamiteurs, améliorer leur niveau de connaissances professionnelles et améliorer les techniques opératoires.

• Démarrage du détonateur électrique et prévention des accidents

① Explosion prématurée et prévention du détonateur électrique

Les courants vagabonds, la foudre et l’électricité statique sont les principaux facteurs provoquant des accidents d’explosion prématurée liés à l’amorçage d’un détonateur électrique.

Les principales mesures pour éviter les courants vagabonds sont : l'utilisation de réseaux de tir électriques qui empêchent les courants vagabonds ; utiliser des détonateurs électriques qui résistent aux courants vagabonds ; en utilisant une initiation non électrique ; renforcer l'isolation des lignes de dynamitage et ne pas utiliser de connexions filaires nues. La foudre peut faire exploser des détonateurs électriques par des coups de foudre directs, par induction statique ou par induction électromagnétique, parmi lesquelles l'induction électromagnétique est la principale. Les mesures visant à prévenir les explosions prématurées causées par la foudre comprennent : l'interdiction du tir par détonateur électrique en cas d'orage ; mettre en place un système de protection contre la foudre dans la zone de dynamitage ; en utilisant un fil blindé; en utilisant un système de détonation non électrique pour la détonation.

Les mesures visant à prévenir les accidents d'explosion prématurée causés par l'électricité statique comprennent : l'augmentation de la teneur en humidité des explosifs ; utiliser des détonateurs antistatiques ; en utilisant des méthodes de détonation non électriques.

② Refus d'explosion du détonateur électrique, explosion retardée et prévention

Les raisons du refus d'exploser du détonateur électrique sont les suivantes : premièrement, le détonateur lui-même présente des défauts, et certains défauts ne sont pas faciles à trouver lorsqu'ils sont testés avec un instrument de conduction ; Deuxièmement, il y a des erreurs dans la conception et le fonctionnement du réseau de détonation.

Afin de réduire le risque de refus d'exploser, en plus de tester strictement le détonateur et de garantir sa qualité, il est également nécessaire d'adopter un réseau de détonation précis et fiable, d'éliminer les erreurs de conception du réseau et de mettre en œuvre strictement les procédures d'exploitation. . Pour éviter les accidents d'explosion retardée, il est nécessaire de renforcer l'inspection des équipements de dynamitage, et l'utilisation d'équipements de dynamitage non qualifiés est strictement interdite.

③ Problèmes de sécurité liés à la détonation du cordeau détonant

Les détonateurs et les tubes détonants du système de détonation à cordon détonant contiennent des explosifs à haute sensibilité thermique et mécanique comme les détonateurs ordinaires. Ils doivent être protégés des chocs et des frottements lors de leur utilisation. L'effet de retard de la détonation du cordeau détonant est beaucoup plus grand que celui du système de détonation par détonateur électrique. Par conséquent, lors de la conception du réseau de détonation à cordeau détonant, un réseau en anneau ne peut pas être utilisé, c'est-à-dire que la position initiale et la position finale de la transmission de détonation ne peuvent pas être trop proches. En présence de gaz, l’usage de cordeaux détonants est interdit.

④ Problèmes de sécurité liés à la détonation du cordeau détonant

Le principal problème de sécurité du réseau de cordeaux détonants est l’accident de refus d’explosion. La principale raison du problème de refus d’explosion est une méthode de connexion incorrecte. Par conséquent, une attention particulière doit être accordée à la méthode de connexion correcte pour éviter l’apparition d’accidents de refus d’explosion.

(2) Normes de sécurité et distances de sécurité

• Distance de sécurité sismique

Étant donné que la distance de sécurité sismique est souvent un facteur important pour déterminer l'ampleur et la méthode des projets de dynamitage, certaines conceptions de dynamitage rencontrent souvent des problèmes lors du processus d'approbation en raison du contrôle des effets sismiques. Étant donné que les normes de contrôle et les méthodes de calcul ne sont pas très strictes et que les structures et les conditions des bâtiments (structures) protégés sont très complexes, la manière d'estimer plus précisément l'intensité du séisme et de contrôler le degré de dommages aux bâtiments (structures) devient souvent une question difficile. question controversée. Le"Règlement sur la sécurité contre les explosions"stipule que"la sécurité sismique de dynamitage des bâtiments et des structures en général doit répondre aux exigences de vitesse de vibration sûre"et précise les normes de contrôle de la vitesse de vibration des particules du sol des bâtiments (structures).

•Distance de sécurité des ondes de choc aériennes

La distance de sécurité des ondes de choc aériennes est principalement déterminée sur la base des aspects suivants : distance de sécurité par rapport aux bâtiments au sol ; normes de calcul et de contrôle des valeurs de surpression des ondes de choc aériennes ; bruit de dynamitage ; effet directionnel et effet atmosphérique des ondes de choc aériennes.

•Distance de sécurité pour faire sauter des roches volantes

La distance de vol du dynamitage des roches volantes est affectée par le terrain, la direction et la force du vent, la qualité du blocage, les paramètres de dynamitage, etc. La distance de sécurité du dynamitage des roches volantes doit être considérée séparément en fonction des conditions de dynamitage en chambre, de dynamitage sans projection, et lancer des explosions.

Distance de sécurité de détonation électrique

La distance de sécurité de la détonation électrique prend principalement en compte la distance de sécurité entre la zone de dynamitage et les sources d'émission telles que les lignes à haute tension, les stations de radio et de télévision.

•Distance de sécurité pour la diffusion des gaz nocifs provenant du dynamitage

Les gaz nocifs issus du dynamitage comprennent principalement le CO, NO, NO2, N2O5, SO2, H2S, NH3, etc., qui peuvent provoquer une suffocation et un empoisonnement du sang. L'échantillonnage et le suivi doivent être effectués après un grand nombre de dynamitages. Ce n'est que lorsque la concentration de gaz nocifs est inférieure à l'indice admissible que vous pouvez descendre à la mine pour travailler. Mesures pour réduire les gaz nocifs provenant des dynamitages : utiliser des explosifs qualifiés ; imperméabilisez l'équipement détonant et les explosifs, bloquez les trous de mine, etc., pour éviter la demi-explosion et la déflagration ; renforcer la ventilation, accorder une attention particulière aux coins morts et aux angles morts de la ventilation ; une ventilation doit être effectuée avant l'entrée du personnel ainsi qu'un échantillonnage et une surveillance de la concentration de gaz toxiques dans l'air.

•Normes de sécurité et mesures antidéflagrantes pour les poussières de gaz et de charbon

Le gaz est un terme général désignant les gaz nocifs présents dans les mines, notamment le méthane, le monoxyde de carbone, le dioxyde de carbone et le sulfure d'hydrogène. Mesures pour empêcher l'inflammation et l'explosion des gaz : empêcher l'accumulation de gaz, assurer la ventilation, insister sur la surveillance, arrêter strictement et évacuer conformément à la réglementation ; sceller le goaf pour empêcher l'oxygène de pénétrer ; organiser les trous, charger, bloquer et faire exploser conformément à la réglementation et fonctionner correctement. Dynamitage pour enflammer le gaz ; utiliser des installations électriques antidéflagrantes, renforcer la gestion et contrôler strictement les courants vagabonds.

Mesures préventives en cas d'explosion de poussières de charbon : prévention complète des poussières, telle que l'injection d'eau dans les veines de charbon au niveau du front de taille ; utiliser une technologie de sablage à eau, installer des dispositifs de pulvérisation et de pulvérisation d'eau, utiliser un forage humide, laver fréquemment les parois du puits et du tunnel, contrôler la vitesse du vent de ventilation, les soutes à charbon et les goulottes ne doivent pas être vidées, empêcher les fuites de charbon pendant le transport, arroser de l'eau pendant le transport et déposer de la poudre de roche dans les tunnels de transport et les tunnels de retour d'air. Utilisez ces mesures globales pour réduire la concentration de poussière de charbon dans l’air ; empêcher les flammes nues et les étincelles mécaniques de provoquer des explosions de poussière de charbon ; faites attention à éviter les explosions mixtes de gaz et de poussière de charbon. Les mesures visant à prévenir les explosions de gaz sont également efficaces pour prévenir les explosions mixtes.

3. Gestion de la sécurité des opérations de dynamitage

(1) Système de gestion de la sécurité pour les opérations de dynamitage.

Toutes les opérations de dynamitage doivent utiliser des équipements de dynamitage répondant aux normes nationales ou ministérielles. L'utilisation d'explosifs non autorisés est interdite.

Les sites miniers de groupe et les sites miniers qui effectuent des opérations de dynamitage doivent avoir un superviseur de dynamitage, des dynamiteurs et des gardiens d'équipement de dynamitage. Ce personnel doit comprendre les performances de l'équipement de dynamitage utilisé, les techniques de dynamitage et les connaissances pertinentes en matière de sécurité.

Tout le personnel engagé dans des travaux de dynamitage doit suivre une formation et des examens et obtenir un"permis de boutefeu"émis par le service de sécurité publique du comté local avant qu'ils ne soient autorisés à effectuer des opérations de dynamitage.

(2) Règles de sécurité pour les opérations de dynamitage

• Traitement des équipements détonants

Le traitement des tubes détonants et des tubes de signalisation doit être effectué dans une salle dédiée située dans la zone de stockage des équipements de dynamitage. Il est strictement interdit d'effectuer la transformation dans les locaux de stockage des équipements de dynamitage, les résidences et les sites d'opérations de dynamitage.

Pendant le traitement, ils doivent être manipulés avec précaution pour éviter qu'ils ne tombent ou qu'on marche dessus. Les feux d'artifice sont interdits. Ils doivent être placés dans une caisse en bois couverte pendant leur traitement. Pas plus de 100 détonateurs ne doivent être stockés sur le site de traitement.

Un couteau bien aiguisé doit être utilisé pour couper la mèche ou le tube détonant. 5 cm doivent être coupés des deux extrémités de chaque bobine de mèche ou de chaque rouleau de tube détonant. Lors de la découpe d'une mèche ou d'un tube détonant, il est strictement interdit d'empiler des détonateurs sur le plan de travail. Avant de couper, l'apparence doit être soigneusement vérifiée. Toutes les pièces trop épaisses, trop fines, cassées ou présentant d'autres défauts doivent être coupées.

Avant d'assembler les tubes vivants et les tubes de signalisation, il faut vérifier l'aspect des détonateurs un à un. Tout tube aplati, endommagé, rouillé, doté d'un capuchon de renfort de travers ou contenant des débris dans le détonateur est strictement interdit d'utilisation.

L'extrémité verticale de la mèche ou du tube détonant doit être insérée doucement dans le détonateur sans rotation ni friction. Les détonateurs à coque métallique doivent être serrés avec des pinces de sécurité, et les détonateurs à coque en papier doivent être attachés avec du ruban adhésif ou placés sur un cerceau métallique et serrés.

Le traitement des charges détonantes doit être effectué dans un endroit sûr à proximité de la surface de l'opération de dynamitage, et la quantité traitée ne doit pas dépasser la quantité requise pour l'opération de dynamitage en service. Pendant le traitement, un poinçon en bois ou en bambou doit être utilisé pour percer un trou de la taille d'un détonateur au centre du rouleau explosif. Le trou doit être suffisamment profond pour insérer complètement le détonateur sans exposer le rouleau explosif. Une fois le détonateur inséré dans le rouleau explosif, il doit être serré avec une corde fine ou le fil de jambe du détonateur électrique.

• Détonation électrique

Dans une pièce séparée ou un endroit sûr extérieur, seuls des instruments de tir spéciaux sont autorisés à vérifier un par un la valeur de résistance du détonateur électrique utilisé pour chaque tir. La valeur de résistance doit être conforme aux dispositions du certificat de produit. Les points auxquels il convient de prêter attention lors de la vérification du détonateur électrique sont les mêmes que lors du traitement du colis explosif.

Les détonateurs électriques utilisés dans le même réseau de dynamitage doivent être des produits de la même usine, du même lot et du même modèle, et la différence de valeur de résistance du détonateur à fil de pont Constantan ne doit pas dépasser 0,3Q, et le détonateur à fil de pont en argent doit ne dépasse pas 0,5Q.

Seuls des ponts de dynamitage spéciaux sont autorisés à conduire le réseau et à vérifier la résistance.

Avant que la ligne principale de dynamitage ne soit connectée à l'alimentation électrique de détonation ou au détonateur, la valeur totale de la résistance de l'ensemble de la ligne doit être mesurée. La valeur totale de la résistance doit être cohérente avec la valeur réelle calculée (erreur admissible de 5 %). Dans le cas contraire, la connexion est interdite.

Lors d'une détonation électrique lors d'opérations de dynamitage générales, le courant alternatif circulant dans chaque détonateur ne doit pas être inférieur à 2,5 A et le courant continu ne doit pas être inférieur à 2 A.

Lors de la détonation avec une alimentation électrique ou une alimentation électrique d'éclairage, l'interrupteur du détonateur doit être placé dans une boîte de détonateur spécialement verrouillée. La clé du boîtier du détonateur doit être strictement conservée.

Un interrupteur intermédiaire doit être installé sur la ligne principale du réseau de dynamitage.

Pour la détonation électrique des mines de métaux souterraines, toutes les alimentations électriques du front de taille doivent être retirées avant le chargement.

• Détonation du détonateur

La détonation du détonateur est interdite dans l'une des situations suivantes : dynamitage de fronts de taille présentant des risques d'explosion de gaz et de poussières ; dynamitage de trous profonds ; des fronts de taille avec de grandes quantités d'eau.

La détonation par détonateur ne convient pas au dynamitage de puits verticaux, de puits inclinés avec un angle d'inclinaison supérieur à 30 et de faces de travail de lucarnes. Lors d'une détonation avec des détonateurs, un allumage par fil de résistance ou d'autres formes de méthodes d'allumage ponctuelles doivent être utilisés.

Lors de l'utilisation d'un fusible pour faire exploser, les réglementations suivantes doivent être respectées : Utilisez la méthode d'allumage unique pour allumer ; Avant l'allumage, le fusible doit être coupé de 5 cm avec un couteau bien aiguisé, et il est strictement interdit de couper le fusible lors de l'allumage ; Le nombre de mèches que chaque personne allume au cours d'un même travail ne doit pas dépasser 5 ; Le fusible doit être allumé avec un fusible ou un allumeur spécial, et il est strictement interdit de l'allumer avec des allumettes, des mégots de cigarettes et des lumières ; Il est strictement interdit de marcher dessus et de serrer le fusible allumé ; Lors de l'allumage d'un seul fusible, la longueur du fusible doit garantir qu'une fois le fusible allumé, le personnel peut se retirer dans un endroit sûr, mais le plus court ne peut pas être inférieur à 1,2 m ; Lors de l'allumage successif de plusieurs fusibles, le fusible de synchronisation doit être allumé en premier. Une fois le fusible grillé, qu'il soit allumé ou non, le personnel doit évacuer immédiatement ; La longueur du fusible temporisé ne doit pas dépasser le tiers de la longueur du fusible le plus court du fusible qui a été allumé.

• Détonation du cordeau détonant

Seul un couteau bien aiguisé est autorisé à couper le cordeau détonant, mais il est interdit de couper le cordeau détonant relié au détonateur ou inséré dans l'explosif.

Le réseau de détonation du cordeau détonant doit être connecté par chevauchement, nœud marin et autres méthodes de connexion. En cas de chevauchement, la longueur de chevauchement de deux cordeaux détonants ne doit pas être inférieure à 15 cm et la liaison doit être ferme. L'angle entre l'embranchement et la direction de transmission de la ligne principale ne doit pas être supérieur à 90. .

À l'exception du nœud du marin lors de la connexion, il est interdit au réseau de cordeau détonant de se nouer ou de se boucler. Lors de la pose échelonnée de cordeaux détonants, un tampon d'une épaisseur d'au moins 10 cm doit être placé entre les deux cordeaux détonants.

Le détonateur pour cordeau détonant doit être attaché à 15 cm de l'extrémité du cordeau détonant, et le trou concentré du détonateur doit faire face à la direction de détonation du cordeau détonant.

•Détonation du cordon détonant

Il ne doit y avoir aucun nœud mort dans le réseau de cordeaux détonants et les cordeaux détonants installés dans le trou ne doivent pas comporter de joints. Les cordeaux détonants utilisés pour une même surface de travail doivent être des produits de la même usine et du même numéro de lot.

Il doit y avoir suffisamment d'espace entre les tubes détonants à l'extérieur du trou. Lorsque le réseau de tubes détonants explose avec des détonateurs, des mesures doivent être prises pour empêcher le trou concentré du détonateur de couper le tube détonant et de provoquer un refus d'explosion.

Le tube détonant doit être posé uniformément autour du détonateur pour empêcher le trou d'air du deuxième détonateur à retard de brûler le tube détonant.

Il est interdit d'utiliser des tubes détonants pour le dynamitage dans les mines présentant un risque d'explosion de poussières de mine ou de gaz.

(3) Gestion de la sécurité des dynamitages souterrains

Lorsque le tunnel est pénétré par dynamitage, lorsque les deux fronts de taille sont espacés de 15 m, un seul front de taille est autorisé à avancer et des gardes doivent être envoyés aux endroits sûrs menant aux fronts de taille des deux côtés. La détonation n'est autorisée qu'après que le personnel des deux camps ait été évacué vers un endroit sûr.

Lorsque deux tunnels parallèles espacés de moins de 26 m sont creusés en même temps, lorsque des dynamitages sont effectués sur le front de taille d'un tunnel, le personnel du front de taille de l'autre tunnel doit évacuer vers un endroit sûr.

Lors du transport de colis explosifs dans le puits, les colis explosifs doivent être placés dans des caisses ou des sacs en bois spéciaux. Les godets à déchargement par le bas ne doivent pas être utilisés. Il est interdit de transporter en même temps des charges détonantes et des explosifs.

Lors du transport des matériaux de dynamitage jusqu'au front de taille de l'excavation de la tête de puits, personne, à l'exception du dynamiteur, ne doit rester dans le puits de forage.

Lorsque le puits de forage est creusé, tous les joints du réseau de dynamitage électrique doivent être étroitement enveloppés de ruban isolant et surélevés au-dessus de la surface de l'eau.

Avant la détonation, tout le personnel doit évacuer la zone dangereuse. Des panneaux d'avertissement doivent être installés à l'entrée du site de dynamitage. La détonation n'est autorisée qu'après avoir confirmé qu'il n'y a personne dans la zone dangereuse de dynamitage.

4. Sécurité du stockage et du transport des matériaux de dynamitage

(1) Stockage de matériaux de dynamitage.

• Entrepôt permanent au sol

L’entrepôt permanent de matériaux de dynamitage au sol doit être un bungalow avec une structure en brique et en béton. Les murs doivent être solides, denses, isolés thermiquement et résistants à la corrosion. Le toit doit être en béton armé avec une couche isolante. Si un toit en bois est utilisé, il doit être ignifuge. Les entrepôts de stockage de pièces pyrotechniques et d'explosifs à la nitroglycérine doivent utiliser des toitures légères. Le sol doit être plat, solide, sans fissures, résistant à l'humidité et à la corrosion, et aucune ferronnerie ne doit être exposée à la surface. L'entrepôt des détonateurs utilise des planchers en bois avec des patins souples.

Le stockage et la gestion des explosifs à la nitroglycérine, des détonateurs et des explosifs de suivi doivent être placés sur des étagères. Il est interdit d'empiler les cartons (sacs). La distance entre la boîte et la couche supérieure de l'étagère ne doit pas être inférieure à 4 cm. La largeur de l'étagère ne doit pas dépasser la largeur de deux boîtes d'emballage (sacs). La distance entre les étagères ne doit pas être inférieure à 1,3 m et la distance entre l'étagère et le mur ne doit pas être inférieure à 20 cm. Les autres équipements de dynamitage doivent être empilés sur des palettes en bois, avec une distance d'au moins 1,3 m entre chaque pile, à au moins 20 cm du mur et à une hauteur d'au moins 1,6 m. Les outils et articles divers non liés au travail de gestion ne doivent pas être stockés dans l'entrepôt ; l'entrepôt doit être propre, résistant à l'humidité, bien ventilé et exempt de rongeurs.

La zone de l'entrepôt d'avertissement doit être gardée jour et nuit, les patrouilles doivent être renforcées et il est strictement interdit au personnel non concerné d'entrer dans la zone de l'entrepôt. Le dispositif d'alarme et les dispositifs de protection incendie, de communication et de protection contre la foudre doivent être vérifiés une fois par trimestre. Si les matières explosives sont perdues ou volées, elles doivent être signalées à temps aux organes locaux de sécurité publique.

• Entrepôt permanent de carcasses de type tunnel

La hauteur de l'entrepôt du magasin permanent de carcasses de type tunnel doit être supérieure à la hauteur du tunnel de liaison. La pente de la plaque inférieure du tunnel de liaison est de 5 % de l'intérieur vers l'extérieur et il y a un fossé de drainage couvert. Il doit y avoir des tunnels de ventilation ou des puits de ventilation pour la ventilation. Les entrées et les équipements de ventilation des tunnels de ventilation et des gaines de ventilation doivent être clôturés. Le support est généralement un support en béton projeté plus des arches hors mur. Si un support de structure en bois est utilisé, une peinture ignifuge doit être appliquée.

Le stockage et l'avertissement des matières explosives dans les entrepôts souterrains permanents de type tunnel sont les mêmes que ceux à la surface des entrepôts d'explosifs.

• Sous-entrepôts souterrains et stations de distribution

Il n'y a pas d'exigences particulières pour la structure des sous-entrepôts souterrains et des stations de distribution. Il est seulement exigé que la salle des carcasses et la rainure murale pour le stockage des explosifs à base de nitroglycérine et des détonateurs soient équipées de portes grillagées métalliques, et que des portes en fer coupe-feu soient installées aux entrées et sorties.

Dans une mine comportant plusieurs sections médianes, lorsque la distance entre le sous-entrepôt de l'équipement de dynamitage et le front de taille dépasse 2,5 km ou qu'il n'y a pas de sous-entrepôt souterrain, il est permis d'installer une station de distribution dans chaque section médiane. La station souterraine de distribution des équipements de dynamitage doit répondre aux exigences suivantes : Il doit y avoir un tunnel de ventilation dédié. La distance par rapport au tunnel piétonnier ne doit pas être inférieure à 25 m et il doit être relié au tunnel piétonnier par au moins un virage à angle droit. Volume de stockage : les explosifs ne doivent pas dépasser 500 kg et les détonateurs ne doivent pas dépasser une boîte. Les explosifs et les détonateurs doivent être stockés séparément, séparés par des murs en briques ou en béton, et l'épaisseur de la cloison ne doit pas être inférieure à 25 cm.

•Entrepôt temporaire de surface

L'entrepôt temporaire de surface doit disposer d'une salle de distribution indépendante d'une superficie d'au moins 9 mètres carrés, et un entrepôt de détonateurs indépendant doit être installé, de préférence avec un mur ou des barbelés en fer d'au moins 2 m de haut. Il doit y avoir suffisamment de matériel de lutte contre l'incendie dans l'entrepôt. L'entrepôt temporaire (de préférence un bungalow) doit avoir un sol plat et sans joint. Si les murs, sols, toits et portes sont des structures en bois, ils doivent être peints avec une peinture ignifuge. Les fenêtres doivent avoir une couche de fenêtres et de portes en tôle recouvertes de tôles.

• Compartiments spéciaux de voitures ou de wagons pour stocker des explosifs

Lors des opérations de dynamitage mobiles sur le terrain qui ne dépassent pas 6 mois, des compartiments spéciaux de voitures ou de voitures sont autorisés pour stocker des explosifs, mais les réglementations suivantes doivent être respectées :

① Il est interdit de transformer des compartiments spéciaux en remorques ; les compartiments spéciaux doivent être des compartiments en bois recouverts de tôles de fer, et les parois avant et latérales des compartiments doivent avoir des trous de ventilation en grille de fer de 30 cm x 30 cm, et la paroi arrière doit avoir des portes, qui sont des portes en bois recouvertes de tôles de fer (ou d'aluminium). La porte doit être verrouillée et toute la surface du compartiment doit être peinte avec une peinture ignifuge et marquée de danger.

② La quantité d'explosifs stockés ne doit pas dépasser les deux tiers de la charge nominale du véhicule.

③ Une boîte en bois pour détonateurs est fixée dans le coin avant droit du chariot, doublée d'un rembourrage souple et verrouillée séparément. Lors du chargement d'explosifs et de matériel détonant sur le même wagon, le nombre de détonateurs et de mèches et cordeaux détonants correspondants ne doit pas dépasser 2 000.